Met die verbetering van die vlak van binnelandse vragmotors, begin baie mense blinde arrogansie hê, en dink dat die gaping tussen binnelandse en ingevoerde motors nie groot is nie, en sommige mense sê selfs dat vandag se binnelandse hoë-end vragmotors reeds die vlak van ingevoerde gehad het. vragmotors, is dit regtig so?

Goeie gebruikerswoord, het vriende ook gesê, huishoudelike vragmotor het regtig groot vordering gemaak in kwaliteit oor die jare, ten minste op die konfigurasie en invoer is die trok nie sleg nie, watter gemaksvlak hoog genoeg is, baie van die trok met die grammatiese sitplekke, met die funksie van verhitting en ventilasie, die winter is nie koud nie, somer lug, sit in die kajuit kan nie stoom nie.Veiligheidsintelligensie is ook baie gevorderd, baanverlaatwaarskuwing, adaptiewe vaart, aktiewe rem, ens., word stadigaan standaard, veral met die verspreiding van AMT is dit nie meer so vermoeiend om binnelandse vragmotors te bestuur soos voorheen nie.

Tesame met die hoë perdekrag wat baie jare gelede gewild was, van 500 tot 540 tot 600 perdekrag, het huishoudelike vragmotors 'n sprong in hoë perdekrag voltooi, die huidige gebruiker se aanvaarding van hoë perdekrag modelle is al hoe meer hoog, hoë perdekrag modelle hardloop vinnig en brandstofbesparing voordele is erken.

Diens ook onnodig om te sê, op die belangrike dele van vragmotor olie verandering wissel van 50000 tot 80000 tot 100000, 120000, gebruikers hoef nie bekommerd te wees oor meer en meer nie, die kwaliteitsversekering in die universiade voorgestelde lewenslange waarborg, waarborg, sinotruk, maar stel ook die konsep voor van "geen parkering" dienste, so te sê, huishoudelike motors in die opset, gerief, veiligheid, diens en invoere byna gelyk.

Maar kaartvriende het gesê dat daar 'n gaping tussen binnelandse vragmotors en ingevoerde vragmotors is, maar is die mees kritieke. Dit is die binnelandse vragmotor oor 3 jaar tyd, bywoning, betroubaarheid ensovoorts kan goed wees, een keer oor 3 jaar sal die prestasie draai skerp af. Byvoorbeeld, 'n ingevoerde swaar motor ry teen 300 000 kilometer per jaar geen probleem nie, met 5 jaar na jaar kan 300 000 nog loop, maar die binnelandse vragmotor sal nie werk nie, kan skaars 300 000 km, die eerste jaar in die tweede jaar kan beslis nie weghardloop nie, so vir die derde jaar in 'n meer gaan maklik met, gebruik die motor vir 'n lang tyd, die gaping tussen binnelandse en ingevoerde motors en groot, groot.

Die redes vir die gaping is: eerstens is die lewensduur van die dele anders.vragmotor enjin waterpompis ook anders. Die wêreldwye uitstekende onderdele wat in ingevoerde motors gebruik word, maak dat die hele voertuig meer betroubare gehalte het. Die tweede is van die omvattende proses en vervaardigingsvlak van ingevoerde vragmotors na honderd jaar van opeenhoping is inderdaad beter as huishoudelike motors.Kan net sê dat die mense se honderd jaar van opeenhoping en binnelandse vragmotors vir dekades om in te haal, die gaping is objektief, erken die gaping, vind die tekort om te verbeter, geleidelik verminder die gaping tussen die ingevoerde motor, eendag die binnelandse motor sal dieselfde wees as die ingevoerde motorkwaliteit.