Die enjin is soos die hart van die mens.Dit is absoluut noodsaaklik vir die trok.Klein kieme, indien nie ernstig opgeneem nie, lei dikwels tot 'n verlies aan hartfunksie, en dit geld ook vir vragmotors.Baie motoreienaars dink dat die gereelde instandhouding van die trok nie 'n groot probleem is nie, maar dit affekteer subtiel die dienslewe van die vragmotor-enjin.Vandag sal ons bekendstel aan die meerderheid kaartvriende 'n paar maklik om die vragmotor-enjin verborge probleme klein probleme te veroorsaak, ek hoop dat die meerderheid eienaars in die gebruik en instandhouding van vragmotors betaal meer aandag aan.

1. Ongeskeduleerde instandhouding.

Gereelde enjinonderhoud is baie belangrik, en baie professionele werktuigkundiges rapporteer dat swak enjinonderhoud verantwoordelik is vir 50 persent van alle enjinonderbrekings in hul vragmotors.Dit is duidelik dat enjinonderhoud 'n belangrike rol speel om die lewensduur van 'n voertuig te verleng.Nie net doen jy herstel jou enjin tydens gereelde diensperiodes, maar jy moet ook jou enjinkomponente herstel wanneer jy in besonder nat of stowwerige gebiede ry.

2. Die olie is sleg en die oliefilter is nie glad nie.

Die kwaliteit van verskillende grade smeermiddels sal verander tydens gebruik.Na 'n sekere reeks verswak die werkverrigting van die voertuig, wat verskeie probleme vir die enjin kan veroorsaak. Soos die olie deur die fyn gaatjies in die oliefilter gaan, word soliede deeltjies en viskeus stowwe in die olie versamel in die filter.As die filter geblokkeer is, sal die olie nie glad deur die filterelement kan beweeg nie.Die filterelement sal die veiligheidsklep uitsit of oopmaak en deur die omleidingsklep gaan.Die vuilheid sal teruggebring word na die smeerdeel, wat lei tot enjinslytasie en versnelling en interne besoedeling verergering. Daarom is dit ewe belangrik om die oliefilterelement gereeld te vervang. Moenie die olie verminder nie, maar moenie dit ook vermeerder nie. baie. Hoe duurder internasionale handelsnaam sintetiese enjinolie, hoe beter (omdat die globale formule dalk nie geskik is vir Chinese modelle nie), is die regte enjinolie vir jou motor die beste.

3. Die lugfilterelement is geblokkeer.

Die motorinlaatstelsel bestaan ​​hoofsaaklik uit lugfilterelement en inlaatpyp.Volgens verskillende gebruikstoestande moet die lugfilterelement gereeld skoongemaak word.Die lugfilterelement word gewoonlik 3 keer skoongemaak en met 'n nuwe een vervang.Die skoonmaakperiode kan bepaal word volgens die luggehalte van die daaglikse bestuursarea. Dit is ook baie belangrik om die oorspronklike lugfilterelement wat deur die vervaardiger verskaf word met goeie gehalte te koop.

4. Die inlaatpyp is te vuil.

As die voertuig dikwels in die stowwerige, swak lugkwaliteit van die padtoestande, moet aandag gee aan die inlaatpyp skoon te maak, om te verseker dat die inlaat onbelemmerd.Die inlaatkanaal is baie belangrik vir die behoorlike werking van die enjin.As die inlaatpyp te vuil is, sal die doeltreffendheid verminder word, wat daartoe lei dat die enjin nie binne die normale uitsetkragreeks kan werk nie, wat die slytasie en veroudering van die enjin vererger.Probeer om minder stowwerige gebiede te loop, en let op die vervanging van lugversorging.

5. Te veel slyk in die krukas.

Tydens die werking van die enjin gaan die hoëdruk onverbrande gas, suur, vog, swael en stikstofoksiede in die verbrandingskamer die krukas binne deur die gaping tussen die suierring en die silinderwand, wat dit gemeng maak met die metaalpoeier wat deur dele vervaardig word. slytasie, wat slyk vorm. 'n Klein hoeveelheid slyk kan in die olie gesuspendeer word, en uit die olie neerslaan wanneer die ekwivalent groot is, wat die filter en die oliegat verstop, wat moeilike smering van die enjin veroorsaak, en daardeur die slytasie vererger en skeur van die enjin. Die keuse van hoë kwaliteit brandstof en sintetiese diesel enjin smeerolie is veral belangrik om die produksie van slyk te verminder, daarom word dit aanbeveel dat eienaars probeer om sintetiese diesel enjin smeerolie en brandstof wat geskik is vir hul motors deur gereelde kanale te koop Kontroleer ook gereeld jou motor se olievlak, wanneer onvoldoende so gou moontlik aangevul moet word.

6. Onbehoorlike instandhouding van brandstofstelsel

Instandhouding van die brandstofstelsel sluit die vervanging van die petrolfilter, skoonmaak van die vergasser of brandstofspuitpunte en brandstoftoevoerlyne in. Verwyder gereeld die tenk sediment, verwyder die brandstoffilter sediment, onderhou die lugfilter, brandstoftenk en pyplyn behoorlik, maak die enjin skoon brandstofstelsel, gebruik die enjin verwyder nie die skoonmaakmiddel nie, gebruik verwyder nie die skoonmaakmiddel hoef nie die brandstofstelsel te verwyder nie, speel aan die een kant 'n rol om die brandstofstelsel deeglik skoon te maak

7, watertenk roes, skaal

Enjin watertenk roes, skaalvorming is die mees algemene probleem.Om die produksie van skaal te vermy, is dit nodig om aandag te skenk aan die keuse van koelmiddel in die watertenk.Baie eienaars gee nie aandag aan die gebruik en kwaliteit van koelmiddel nie, gewoonlik wat by die tenk gevoeg word, is net gewone water. Die mees algemene probleme in verkoelingstelsels is roes, afskilfering, korrosie ensovoorts. Die hoofrede hiervoor is dat daar geen goeie vriesmiddel is nie. Goeie vriesmiddel het nie net 'n lae vriespunt nie, maar het ook 'n verskeidenheid ander funksies om bestanddele by te voeg, kan skuim, roesvoorkoming, anti-elektrolise en anti-skaal en so meer inhibeer, so dit is steeds om die meerderheid van die motor te herinner om hoofsaaklik die koelmiddel wat voordelig is vir die watertenk te kies. .

8. Die verkoelingstelsel is in 'n slegte toestand

Die mees algemene mislukking van vragmotorenjin, soos lewendige silinder, ontploffing, silinderponslekkasie, ernstige geraas, versnellingskragdaling, ens., word veroorsaak deur abnormale werkstemperatuur van vragmotorenjin, oormatige druk, swak verkoelingstelseltoestand. Swak verkoelingstelsel toestande sal direk veroorsaak dat die enjin nie by normale temperature kan werk nie, wat lei tot die bogenoemde ernstige mislukking. Verkoelingstelsel onderhoud van tradisionele manier is om die water in die tenk te sit, vriesmiddel by te voeg en water net kan, maar dan het die verkoelingstelsel het baie skaallyn is nie duidelik nie, en die waterpomp, wateromhulsel, die oorblywende vuil kan nie uit lyn wees nie, verhoog die waterpomplaers, waterpompwaaier, pompwaterseël, die slytasie van die pompdopspoed, verminder sy lewensduur.Daarom is dit nodig om gereeld sterk en doeltreffende skoonmaakmiddel te gebruik om die watertenk en die roes en korrosie in die verkoelingstelsel skoon te maak, en dan toepaslike vriesmiddel en watersuiwering by te voeg.Slegs op hierdie manier kan die enjin behoorlik werk en die algehele lewe van die tenk en enjin kan verleng word.