Die rol van enjinverkoelingstelsel

Die verkoelingstelsel is ontwerp om te verhoed dat die enjin beide oorverhit en oorverhit.Oorverhitting en onderverkoeling sal veroorsaak dat die normale speling van die enjin se bewegende dele vernietig word, die smeertoestand versleg, die enjinslytasie versnel.Buitensporige hoë enjintemperature kan koelmiddelkook veroorsaak, wat hitte-oordragdoeltreffendheid, voortydige ontbranding van die mengsel en moontlike enjinklop, wat uiteindelik enjinkomponente soos die silinderkop, kleppe en suiers kan beskadig, ernstig verminder.Enjintemperatuur is te laag, sal lei tot onvoldoende verbranding, brandstofverbruik verhoog, enjin dienslewe word verminder.

Strukturele samestelling van enjinverkoelingstelsel

1. Radiator

Verkoeler word gewoonlik voor in die voertuig geïnstalleer, wanneer die voertuig aan die gang is, vloei die aankomende lae temperatuur lug voortdurend deur die verkoeler, wat die hitte van die koelmiddel wegneem, om 'n goeie hitte-afvoer effek te verseker.

Die verkoeler is 'n hitteruiler wat die hoë-temperatuur koelmiddel wat uit die silinderkop water baadjie vloei in baie klein stroompies verdeel om die verkoelingsarea te vergroot en die verkoeling daarvan te versnel. Die koelmiddel vloei in die verkoelerkern, en die lug vloei uit vanaf die verkoelerkern.Die hoë temperatuur koelmiddel dra hitte oor met die lae temperatuur lug om hitte-uitruiling te bewerkstellig.Om 'n goeie hitte-afvoer-effek te verkry, werk die verkoeler saam met die koelwaaier.Nadat die koelmiddel deur die verkoeler gegaan het, kan die temperatuur daarvan met 10 ~ 15 ℃ verminder word.

2, uitbreidingswatertenk

Die uitbreidingstenk word gewoonlik van deursigtige plastiek gemaak om waarneming van sy interne koelmiddelvlak te vergemaklik.Die hooffunksie van die uitbreidingstenk is om ruimte te bied vir die koelmiddel om uit te brei en saam te trek, sowel as 'n gesentraliseerde uitlaatpunt vir die verkoelingstelsel, sodat dit in 'n effens hoër posisie as ander koelmiddelkanale geïnstalleer word.

3. Koelwaaier

Koelwaaiers word gewoonlik agter die verkoeler geïnstalleer.Wanneer die verkoelingswaaier draai, word die lug deur die verkoeler gesuig om die hitte-afvoervermoë van die verkoeler te verbeter en die verkoelingsspoed van die verkoeler te versnel.

In die vroeë stadium van enjinwerking of lae temperatuur, werk die elektriese verkoeler nie.Wanneer die koelmiddeltemperatuursensor bespeur dat die koelmiddeltemperatuur 'n sekere waarde oorskry, beheer die ECM die werking van die waaiermotor.

Funksie en struktuursamestelling van enjinverkoelingstelsel

4, termostaat

Die termostaat is 'n klep wat die vloeipad van die koelmiddel beheer.Dit maak die deurgang van die koelmiddel na die verkoeler oop of sluit volgens die temperatuur van die koelmiddel.Wanneer die enjin koud aangeskakel is, is die temperatuur van die koelmiddel laag, en die termostaat sluit die kanaal van die koelmiddel wat na die verkoeler vloei.Die koelmiddel sal direk terugvloei na die silinderblok en die silinderkop-waterjas deur die waterpomp, sodat die koelmiddel vinnig kan opwarm.Wanneer die koelmiddeltemperatuur tot 'n sekere waarde styg, sal die termostaat die kanaal oopmaak sodat die koelmiddel na die verkoeler kan vloei, en die koelmiddel sal terugvloei na die pomp nadat dit deur die verkoeler afgekoel is.

Die termostaat vir die meeste enjins is in die silinderkop-uitlaatlyn geleë.Hierdie rangskikking het die voordeel van 'n eenvoudige struktuur.In sommige enjins word die termostaat by die waterinlaat van die pomp geïnstalleer.Hierdie ontwerp verhoed dat die koelmiddeltemperatuur in die enjinsilinder skerp daal en sodoende die verandering van spanning in die enjin verminder en enjinskade vermy word.

5, waterpomp

Motorenjin neem gewoonlik sentrifugale waterpomp aan, wat 'n eenvoudige struktuur, klein grootte, groot verplasing en betroubare werking het.Die sentrifugale waterpomp bestaan ​​uit 'n dop en stuwer met koelmiddel inlaat- en uitlaatkanale.Lem-asse word ondersteun deur een of meer verseëlde laers wat nie smeer benodig nie.Die gebruik van verseëlde laers kan voorkom dat vet lek en vuil en water binnedring.Die pompomhulsel word op die enjinsilinderblok geïnstalleer, die pompwaaier is op die pompas vasgemaak, en die pompholte is verbind met die silinderblokwaterhuls.Die funksie van die pomp is om die koelmiddel onder druk te plaas en te verseker dat dit deur die verkoelingstelsel sirkuleer.

6. Warm lugwatertenk

Die meeste motors het 'n verwarmingstelsel wat die hittebron van enjinverkoeling voorsien.Die warmlugstelsel het 'n verwarmerkern, ook genoem die warmlugwatertenk, wat uit waterpype en verkoelerstukke saamgestel is, en albei punte is onderskeidelik aan die verkoelingstelsel se uitlaat en inlaat gekoppel.Die enjin se hoëtemperatuur-koelmiddel gaan die warmlugtenk binne, verhit die lug wat deur die warmlugtenk gaan, en keer terug na die enjin se verkoelingstelsel.

7. Koelmiddel

Die motor sal in verskillende klimate ry, gewoonlik vereis dat die voertuig in die -40 ~ 40 ℃ temperatuur omgewing normaal kan werk, so die enjin koelmiddel moet 'n lae vriespunt en 'n hoë kookpunt hê.

Die koelmiddel is 'n mengsel van sagte water, antivries en 'n klein hoeveelheid bymiddels.Sagte water bevat nie (of bevat 'n klein hoeveelheid) oplosbare kalsium- en magnesiumverbindings nie, wat skaalvorming effektief kan voorkom en verkoelende effek kan verseker.Antivries kan nie net verhoed dat die koelmiddel in die koue seisoen vries nie, vermy die verkoeler, silinderblok, silinderkop swel kraak, maar kan ook die kookpunt van die koelmiddel toepaslik verbeter, verseker die verkoeling effek.Die vriesmiddel wat die meeste gebruik word, is etileenglikol, 'n kleurlose, deursigtige, effens soet, higroskopiese, viskose vloeistof wat in enige verhouding met water oplosbaar is.Die koelmiddel word ook bygevoeg met roes inhibeerder, skuim inhibeerder, bakteriedodende swamdoder, pH reguleerder, kleurmiddel ensovoorts.