Op 24 Augustus het H2Accelerate, 'n vennootskap van multinasionale maatskappye, insluitend Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell en Total Energy, sy jongste witskrif "Fuelcell Trucks Market Outlook" ("Outlook") vrygestel wat sy verwagtinge vir die brandstof verduidelik het. selvragmotors en waterstofenergie-infrastruktuurmark in Europa.Die beleidsondersteuning wat bevorder moet word om nul netto emissies van vragmotors in die vasteland van Europa te bereik, word ook bespreek.

Ter ondersteuning van sy ontkolingsdoelwitte, beoog die Outlook drie fases vir die toekomstige ontplooiing van waterstofvragmotors in Europa: die eerste fase is die "verkennende uitleg" tydperk, van nou af tot 2025;Die tweede fase is die tydperk "bevordering op industriële skaal", van 2025 tot 2028;Die derde fase is ná 2028, die tydperk van “volhoubare groei”.

In die eerste fase sal die eerste honderde waterstofaangedrewe vragmotors ontplooi word, met behulp van die bestaande netwerk van vulstasies.Die Outlook merk op dat hoewel die bestaande netwerk van hidrogeneringstasies in die vraag gedurende hierdie tydperk sal kan voorsien, die beplanning en konstruksie van nuwe hidrogeneringsinfrastruktuur ook gedurende hierdie tydperk op die agenda sal moet wees.

In die tweede fase sal die waterstofvragmotorbedryf die stadium van grootskaalse ontwikkeling betree.Volgens die Outlook sal duisende voertuie gedurende hierdie tydperk in gebruik geneem word en 'n Europese-wye netwerk van hidrogeneringstasies langs sleutelvervoerkorridors sal 'n sleutelkomponent van 'n volhoubare waterstofmark in Europa vorm.

In die finale fase van “volhoubare groei”, waarin skaalvoordele ontwikkel word om pryse regoor die voorsieningsketting te help verlaag, kan staatsfinansies-steun uitgefaseer word om volhoubare ondersteuningsbeleide te skep.Die Visie beklemtoon dat vragmotorvervaardigers, waterstofverskaffers, voertuigkliënte en die regerings van EU-lidlande moet saamwerk om hierdie visie te bereik.

Dit word verstaan ​​dat om die bereiking van klimaatdoelwitte te verseker, Europa aktief poog om die padvragsektor te transformeer.Die stap volg op 'n belofte deur Europa se grootste vragmotorvervaardigers om in 2040, 10 jaar vroeër as beplan, op te hou om voertuie wat uitstoot vrystel, te verkoop.H2Accelerate-lidmaatskappye het reeds begin om die gebruik van waterstofvragmotors te bevorder.Reeds in April 2020 het Daimler 'n nie-bindende voorlopige ooreenkoms met The Volvo Group onderteken vir 'n nuwe gesamentlike onderneming om brandstofselstelsels vir swaar kommersiële voertuie en ander toepassingscenario's te ontwikkel, vervaardig en kommersialiseer, met massaproduksie van brandstofselprodukte vir swaar vragmotors teen ongeveer 2025.

In Mei het Daimler Trucks en Shell New Energy onthul dat hulle 'n ooreenkoms onderteken het waarin Shell daartoe verbind is om hidrogeneringstasies te bou vir swaar vragmotors wat deur Daimler Trucks aan kliënte verkoop word.Kragtens die ooreenkoms sal Shell vanaf 2024 swaar vragmotor-vulstasies bou tussen die hawe van Rotterdam in Nederland en groenwaterstofproduksiesentrums in Keulen en Hamburg in Duitsland. 1 200 km teen 2025, en lewer teen 2030 150 vulstasies en ongeveer 5 000 Mercedes-Benz swaardiens brandstofselvragmotors af,” het die maatskappye in 'n gesamentlike verklaring gesê.

"Ons is meer oortuig as ooit dat die ontkoling van padvrag onmiddellik moet begin as klimaatteikens bereik moet word," het H2Accelerate-woordvoerder Ben Madden gesê in die bekendstelling van die vooruitsigte: "Hierdie jongste witskrif van ons demonstreer die toewyding van die spelers in hierdie belangrike industrie tot uitbreiding van beleggings en ondersteun beleidmakers om die nodige stappe te neem om hierdie beleggings te fasiliteer.”