Kaartvriende weet dat ons altyd aandag moet gee aan die watertemperatuur tydens die bestuur, die enjin se watertemperatuur moet onder normale omstandighede tussen 80°C~90°C wees, as die watertemperatuur dikwels hoër as 95°C is of kook moet kontroleer die fout.So wat veroorsaak die warm water? Xiaobian het 'n ou meester met 20 jaar ondervinding in vragmotoronderhoud gevra, hy het een keer die redes vir die hoë watertemperatuur by Xiaobian omtrent een vir een teëgekom. Dit word as die volgende punte opgesom:

1. Die koelmiddel in die watertenk is onder die laagste skaallyn, wat beteken dat die daaglikse instandhoudingswerk nie in plek is nie en die gebrek aan koelmiddel nie opgemerk word nie.Voeg koelmiddel by gespesifiseerde skaal.

2. Die onvoldoende styfheid van die koelwaaierband wat op die watertenk geïnstalleer is, lei tot onvoldoende rotasiespoed van die waaier en die waterpomp.Die onvoldoende rotasiespoed van die waaier lei tot lae koue lugvloei van die watertenk, en die onvoldoende rotasiespoed van die waterpomp lei tot stadige sirkulasiespoed van die koelmiddel.Voor die watertenk toegerus met isolasiegordynkaartvriende, wanneer die water temperatuur styg, het nie aandag gegee aan die isolasie gordyn ventilasie en verkoeling oop te maak, is hierdie situasie dikwels hardloop noord kaart vriende in die winter.

3. Voor die watertenk is daar 'n kaartvriend met 'n isolasiegordyn.Wanneer die watertemperatuur styg, is daar geen aandag om die isolasiegordyn oop te maak vir ventilasie en verkoeling nie.

4, verkoelerslangprop kleiner pyp deursnit, watersiklus doeltreffendheid is laer, omdat die tenk hitte pyp blokkasie van die pyp deursnit verminder die enjin in die water tenk op die pyp in die water as die hoeveelheid water wat in die enjin dreineer as gevolg hiervan, die surplus water in die tenk na 'n koelwaterpyp, maak op die pyp druk toeneem, veroorsaak die dreinering van die stortbak, Die verminderde hoeveelheid water na dreinering veroorsaak dat die enjin oorverhit.

5. Nadat die termostaat misluk het, maak die mislukking of funksionele verswakking van die termostaat na langdurige gebruik die klepopening kleiner, wat lei tot stadige of selfs onderbroke watersirkulasie, wat lei tot die oormatige watertemperatuur van die enjin.

Die toetskriteria om te bepaal of die termostaat geskik is vir voortgesette gebruik, is om die termostaat in water te verhit om die temperatuur waarteen die klep oopgemaak word en die temperatuur waarteen dit heeltemal oopgemaak is en die lig van die klep van oop na heeltemal oop te maak, na te gaan. .Die temperatuur waarteen die klep begin oopmaak is oor die algemeen ongeveer 80°C, en die temperatuur waarteen dit heeltemal oopgemaak word is oor die algemeen ongeveer 90°C.Die opheffing van die klep is oor die algemeen 7 ~ 10 mm.

6. Waterpomp mislukking.As die vragmotor nie vriesmiddel in koue weer byvoeg nie, is die water in die waterpomp maklik om te vries, wat daartoe lei dat die pompwaaier nie kan draai nie. Wanneer die voertuig begin word, dryf die band die pompkatrol met geweld om te draai, dit is maklik om skade aan die pompwaaier en die pompdop veroorsaak.

7. Fan clutch mislukking.Die meeste vragmotors wat op die pad loop, is toegerus met waaierkoppelaar, ongeag of dit huishoudelike of ingevoerde enjins is.Waaierkoppelaar hy kan die spoed van die waaier aanpas volgens die temperatuur van die enjin, sodat die enjin voortgaan om op die beste te werk werkende toestand.Wanneer die waaier koppelaar mislukking, is dit maklik om oormatige water temperatuur te veroorsaak, watertenk kook.