Volgens die ouderdom en kilometers van die motor is dit nie moeilik om uit te vind dat die tydband van die motoreienaar klaarblyklik verouder het nie;As jy aanhou ry, is die risiko van skielike slaan van die tydgordel relatief hoog.

 
Die waterpomp van die voertuig word deur die tydreëlband aangedryf, en die tydreëlaandrywingstelsel moet verwyder word voordat die waterpomp vervang word.In vergelyking met die afsonderlike vervanging van die waterpomp, word die arbeidskoste om die tydsgordel terselfdertyd te vervang basies nie verhoog nie, en die wins is ook klein.Uit die oogpunt van winssoek alleen is herstelwerkhuise meer gewillig vir eienaars om weer in die winkel in te kom om die tydband te vervang.

Dit wil sê, wanneer die waterpomp vervang word, word die tydband ook vervang, wat die eienaar direk die arbeidskoste bespaar om die tydband afsonderlik te vervang.Boonop is die prys van die tydband in sommige motors goedkoper as die arbeidskoste.

Daarbenewens is dit opmerklik dat as die waterpomp alleen vir 'n kort tydjie vervang word, die tydreëlband skielik buite aksie gaan as gevolg van veroudering (tydratspring, breek, ens.), nie net die tydreëlaandrywingstelsel moet vir 'n tweede keer in die fabriek uitmekaar gehaal word, maar ook die foutverskynsel van "jacking valve" kan voorkom, wat die enjin kan beskadig.

Sodra dit gebeur, kan die eienaar verkeerdelik dink dat hierdie mislukking veroorsaak word deur die vervanging van die waterpomp, en dat die verlies deur die herstelmotorhuis gedra moet word, en sodoende 'n dispuut veroorsaak.Net so, wanneer die tydband verouder en vervang moet word, selfs al toon die waterpomp nie duidelike fout nie, moet die tydband en waterpomp op dieselfde tyd vervang word.

 
Die ontwerplewe van die dryfband, waterpomp en hul verwante komponente is soortgelyk, en hulle werk saam.

As een van die komponente die eerste is wat misluk, moet ons dit nie doodmaak in die naam van "'n pionier" nie, maar moet dit as 'n "fluiter" beskou en daaraan aandag gee, sodat die hele stelsel gesamentlik " eervol afgelê”.Andersins sal die gemengde gebruik van nuwe en ou onderdele die passing van onderdele beïnvloed, wat waarskynlik sal lei tot inkongruentheid in hul onderlinge werk, en sodoende die lewensduur van alle komponente aansienlik verminder, en selfs korttermyn sekondêre herstelwerk.

Aan die ander kant sal dit nie lank duur voordat 'n ander kern tekens van mislukking toon nie.As een kern een vir een vervang word, sal die onderhoudskoste, wagtyd, veiligheidsrisiko, ens. veel groter as twee wees.Daarom is die volledige vervanging die verstandigste keuse vir die eienaar en die herstelwinkel!