Die nuwe opgradering van Volvo-vragmotor i-save-stelsel verminder nie net brandstofverbruik nie, maar verminder ook koolstofdioksiedvrystellings aansienlik en bied 'n gemakliker bestuurservaring.I-save-stelsel verbeter enjintegnologie, beheersagteware en aërodinamiese ontwerp op.Al die opgraderings is daarop gemik om 'n gemeenskaplike doelwit te bereik – die maksimum brandstofdoeltreffendheid.

Volvo-vragmotor het die i-save-stelsel wat deur Volvo FH gedra word, verder opgegradeer, wat die optimalisering van die enjinverbrandingsproses verseker deur die brandstofinspuiter, kompressor en nokas met sy unieke nuwe golwende suier te pas.Hierdie tegnologie verminder nie net die totale gewig van die enjin nie, maar verminder ook die interne wrywing.Benewens die opgradering van die hoëprestasie-turboaanjaer en oliepomp, het die lug-, olie- en brandstoffilters ook beter werkverrigting behaal met hul gepatenteerde tegnologie.

“Om te begin met die reeds uitstekende enjin, is ons daartoe verbind om baie sleutelbesonderhede te verbeter, wat geïntegreer is om beter brandstofdoeltreffendheid te help bereik.Hierdie opgraderings is daarop gemik om meer beskikbare energie uit elke druppel brandstof te verkry.”Helena AlSi, vise-president van produkbestuur van Volvo-vragmotor-kragbron, gesê.

 
Helena AlSi, visepresident van produkbestuur van Volvo truck Powertrain

Meer stabiel, meer intelligent en vinniger

Die kern van die i-save-stelsel is die d13tc-enjin – die 13 liter-enjin is toegerus met Volvo saamgestelde turbo-aanjagingtegnologie.Die enjin kan aanpas by langtermyn hoë rat lae spoed ry, wat die bestuur proses meer stabiel en minder geraas maak.Die d13tc-enjin kan doeltreffend in die volle spoedreeks werk, en die optimale spoed is 900 tot 1300 rpm.

Benewens die hardeware-opgradering word 'n nuwe generasie enjinbestuursagteware ook bygevoeg, wat saam met die opgegradeerde I-Shift-transmissie werk.Die intelligente opgradering van skoftegnologie laat die voertuig vinniger reageer en die bestuurservaring gladder, wat nie net die brandstofverbruik verbeter nie, maar ook die hanteringsverrigting beklemtoon.

I-torque is 'n intelligente aandryfstelselbeheersagteware, wat terreindata intyds deur die I-see-vaartstelsel ontleed, sodat die voertuig by die huidige padtoestande kan aanpas, om sodoende brandstofdoeltreffendheid te verbeter.Die I-see-stelsel maksimeer die kinetiese energie van vragmotors wat in heuwelagtige gebiede ry deur middel van intydse padtoestandinligting.I-wringkrag enjin wringkrag beheer stelsel kan rat, enjin wringkrag en rem stelsel beheer.

"Om brandstofverbruik te verminder, gebruik die vragmotor die" eko "modus wanneer hy begin.As bestuurder kan jy altyd maklik die vereiste krag verkry, en jy kan ook vinnige ratwisseling en wringkragreaksie van die transmissiestelsel verkry.”Helena AlSi vervolg.

Die aërodinamiese ontwerp van vragmotors speel 'n groot rol in die vermindering van brandstofverbruik tydens langafstandry.Volvo-vragmotors het baie opgraderings in aerodinamiese ontwerp gemaak, soos nouer speling voor die kajuit en langer deure.

Sedert die i-save-stelsel in 2019 verskyn het, dien dit Volvo-vragmotorkliënte goed.Om klante se liefde terug te betaal, is 'n nuwe 420 pk-enjin by die vorige 460 pk- en 500 pk-enjins gevoeg.Alle enjins is hvo100-gesertifiseer (hvo100 is 'n hernubare brandstof in die vorm van gehidrogeneerde plantaardige olie).

Volvo-vragmotors FH, FM en FMX toegerus met 11 of 13 liter Euro 6-enjins is ook opgegradeer om brandstofdoeltreffendheid verder te verbeter.

 
Skakel oor na nie-fossielbrandstof voertuie

Volvo Trucks se doelwit is dat elektriese vragmotors teen 2030 50% van die totale vragmotorverkope sal uitmaak, maar binnebrandenjins sal ook steeds 'n rol speel.Die nuut opgegradeerde i-save-stelsel bied beter brandstofdoeltreffendheid en waarborg die vermindering van koolstofdioksiedvrystellings.

 
“Ons is daartoe verbind om aan die Parys-klimaatooreenkoms te voldoen en sal koolstofvrystellings in padvragvervoer onwankelbaar verminder.Op die lange duur, al weet ons dat elektriese reis ’n belangrike oplossing is om koolstofvrystellings te verminder, sal energiedoeltreffende binnebrandenjins ook ’n belangrike rol speel in die volgende paar jaar.”Helena AlSi afgesluit.